• 返回頂部
    返回首頁
    返回首頁
    今天是    | 手機版 | 店鋪 | 新聞 | 信息 | 商業 | 視點 | 行業 | 產品 | 動態 |
    山西路橋:高速公路行業復蘇超預期 一季度業績大幅扭虧
    home 您現在的位置: 首頁 >行業新聞 > 詳細信息
    山西路橋:高速公路行業復蘇超預期 一季度業績大幅扭虧
    2021年05月06日    閱讀量:4462    新聞來源:證券時報網  |  投稿

    4月28日晚,山西路橋披露2020年年報,公司全年實現營業總收入6.35億,扣非歸母凈利潤-3636.70萬,受疫情影響同比略降,公司全年取得經營性凈現金流4.84億。

    2020年上半年受新冠疫情影響以及高速公路通行免費政策的實施,高速公路行業整體承壓,公司業績自下半年來開始復蘇,去年第三、第四季度均實現盈利,其中第四季度單季度實現營收3798.10萬,與2019年同期基本持平。

    就山西路橋當天同步披露的2021年一季度報告來看,公司基本面已重回正軌瀝青網sinoasphalt.com。數據顯示,2021年Q1山西路橋錄得營收1.96億,同比增長527.29%;實現歸母凈利潤3930.63萬,扣非歸母凈利潤4059.04萬,同比扭虧為盈;單季度取得經營性凈現金流1.12億,同比增長446.89%。即使拋開去年特殊情況,一季度數據對比2019年同期仍然實現了較大幅度的增長。

    省內唯一高速公路資產上市平臺,2020年各項工作“穩中有進”

    山西路橋作為山西省交通系統內唯一一家高速公路資產上市平臺,公司旗下擁有省內優質高速公路資產——榆和高速公路。資料顯示,榆和高速公路東臨河北邢臺,南下上黨盆地,西通省府太原,北連太舊高速,輻射區域面積較廣,接壤地區經濟發展潛力較大。途經的晉中市榆社、左權、和順三縣自然、文旅資源豐富,車流量增長潛力較大,能充分發揮高速公路人流、物流、信息流的優勢,開展“高速公路+”模式,增加營業收入。

    去年,山西路橋在經營層面保持“穩中有進”的態勢。公司創新高速公路養護模式,日常養護實行內部管養分離,機電維護實行“自養+委托咨詢”模式,變“被動”養護為“主動”養護,切實降低日常養護費用與隧道機電維護費用;公司還通過制定個性化營銷方案、建立大客戶服務機制、與同行業先進對標等,實現提質增效。同時,公司還深度挖掘路衍經濟,過增設充電樁、開發閑置土地、提升服務區品牌形象等多項舉措,開辟新的收入增長點。

    在財務層面,公司成本費用管控效果明顯,去年榆和高速46.58億的存量貸款平均利率由5.23%下調至4.62%,大幅降低企業財務成本。公司還加強運營經費的管控,建立健全運營經費預算標準,壓縮非生產性支出,運營成本支出與管理費用支出實現“雙降”。專項工程審核上,高速按輕重緩急對全年專項工程進行總體規劃,組織人員到現場對工程量進行一一核實,聘請業內專家對工程方案進行評審,強化預算審核,全年先后審批專項工程13項,審減專項工程預算費用633.73萬元。 值得注意的是,山西路橋還于去年底啟動了一項非公開發行的計劃。根據最新公告,山西路橋擬以詢價方式向不超過35名特定投資者非公開發行股份募集配套資金,募資總額為4.80億元,主要用于向山西高速集團發行股份購買其持有的平榆公司100%股權。公開資料顯示,山西路橋母公司山西交控集團坐擁5000余公里高速公路,日后高速公路資產證券化的需求和空間巨大。山西路橋作為省內龍頭交運上市企業,此前已有山西交控集團作出承諾,今后優先考慮將平陽高速、靈山高速、平榆高速等高速公路資產注入公司內。

    高速行業復蘇超預期,注入優質資產增厚業績

    站在行業層面,我國高速公路行業保持著相當的總量規模,自2013年起我國高速總里程便居全球第一,截止2019年底通車高速里程合計14.96萬公里,1988-2019 年復合增長 27%。高速連線成網,車流亦穩步上升,日均交通量由2001年1.43 萬輛高增至2019年2.8萬輛。

    2020年經歷過疫情陣痛后,高速公路行業現正加速復蘇中。從交通運輸部日前披露春運數據看,就地過年背景下,高速公路行業的恢復速度顯著超預期。截止目前春運前28 天,全國高速公路網日均車流量2890萬輛,較2019 年日均高3.0%;春節期間及節后車流量日均3148 萬輛,較2019 年日均高12.2%;另一方面,公路貨運物流恢復較快,根據中國高速公路微信公眾號,春節前6日高速公路網貨車流量664 萬輛,同比2020 年上升71.1%,較2019 年上升22.8%。

    此外,今年1月交通部印發《2021 年交通運輸法制工作要點》,要求推動盡快出臺新《公路法》及《收費公路管理條例》。分析指出,新政出臺后,全國有望放寬路產特許經營主體的運營期限,同時還將提升新建門檻、建立費率動態評估調整機制,由此市場化程度有望進一步提升,賦予行業更大彈性空間。

    就山西路橋而言,隨著行業復蘇節奏的加快,今年來榆和高速公路通行費收入大幅增長,這也是公司一季度業績大幅度扭虧為盈的主要原因。另外,公司擬收購的平榆高速公路資產,是山西交控集團全資持股的9條經營性高速公路中2019年單公里收費最高、盈利能力最強的高速公路。根據業績承諾,平榆公司承諾在2021年-2023年分別實現凈利潤分別1.76億元、1.50億元、1.61億元,合計4.87億元。完成收購后,山西路橋運營的高速公路里程會大幅提升,由79.19公里提升至162.25公里,公司未來業績確定性較強。


    標簽:行業新聞企業動態
    免責聲明: 本文僅代表作者本人觀點,與中國瀝青網無關。本網對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。本網轉載自其它媒體的信息,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。郵箱:23341570@qq.com
    微信關注WeChat
    掃描關注微信,獲取涂料最新資訊 公眾號:中國瀝青網 您還可以直接查找
    全站地圖

    深圳網絡警察報警平臺 深圳網絡警
    察報警平臺

    公共信息安全網絡監察 公共信息安
    全網絡監察

    經營性網站備案信息 經營性網站
    備案信息

    中國互聯網舉報中心 中國互聯網
    舉報中心

    中國文明網傳播文明 中國文明網
    傳播文明

    深圳市市場監督管理局企業主體身份公示 工商網監
    電子標識

    波多野结衣av在线观看