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    李壽生: 全國216家煉油企業何去何從?
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    李壽生: 全國216家煉油企業何去何從?
    2019年08月20日    閱讀量:13385    新聞來源:中國石油石化  |  投稿


    李壽生: 全國216家煉油企業何去何從? 瀝青網,sinoasphalt.com

    對我國煉油行業來說,必須解放思想、大膽創新、優化布局、嚴格管理,走出一條高質量可持續發展之路。


    ——專訪中國石油和化學工業聯合會會長李壽生


    煉油由燃料型向煉化一體化發展,產業規模向世界級產業集群邁進!

    毫無疑問,我國煉油行業已由大到強,站在高質量可持續發展的歷史拐角。新時期,既有發展變化也有矛盾困難,既有挑戰也有機遇瀝青網sinoasphalt.com。面對當前煉油行業發展的新形勢,如何為我國煉油行業闖出一條高質量發展道路?中國石油和化學工業聯合會會長李壽生分享了他的觀點。



    煉油由大到強



    記者:李會長,您好!目前我國煉油行業發展狀況如何?

    李壽生:經過改革開放40年的快速發展,我國煉油行業取得了長足的進步。如今,我國煉油能力大幅增長,已經成為煉油能力世界第二大國。我國煉油行業無論從規模、技術上,還是從結構和布局上都出現了一系列深刻的變化。

    鎮海煉化上世紀 90 年代以來,始終堅持技術創新、管理創新的特色,構建了“大煉油、大乙烯、大芳烴、大碼頭、大倉儲”的產業格局。世界著名的所羅門績效報告顯示,鎮海煉化經營一直處于亞太地區煉廠第一群組,100 萬噸乙烯裝置績效也在國內率先進入全球第一群組。2015-2018 年,煉廠連續四年實現利潤超百億元,充分顯示了國有企業的領先優勢。

    大連恒力集團僅用22個月的時間,就建成了一期年產 2000 萬噸煉油、150 萬噸乙烯、660 萬噸 PTA、180 萬噸乙二醇的大型煉化一體化項目。浙江石化充分發揮區域和地理位置的獨特優勢,一期工程年產 2000 萬噸煉油、140 萬噸乙烯、400 萬噸 PX 的大型煉化一體化項目。盛虹集團采用國際一流的“多化少油”和“分子煉油”先進工藝,將建成國內單套規模最大的 1600 萬噸常減壓和對二甲苯、乙烯、乙二醇裝置。民營企業煉廠正在開創高起點規劃、高質量建設、高水平開車、高效率管理、高質量發展的嶄新歷史。

    世界著名的殼牌、埃克森美孚、巴斯夫和沙特阿美等大公司都投入巨資,在中國建設技術先進、規模宏大、產品高端的大型煉化一體化項目。中國對外開放的市場正在構建國企、民企和外企同臺共技、公平競爭、合作共贏、充滿活力的宏大舞臺。

    記者:我國煉油行業正向怎樣的方向發展?

    李壽生:其一,產業規模正在向大型化發展。目前,我國煉油企業共有 216 家。從煉廠規模上分析,截至 2017 年底,國內千萬噸級規模煉廠有 23 家,煉油能力合計為 3 億噸,占比為 38%;500萬~1000 萬噸規模煉廠有 48 家,煉油能力合計為 3 億噸,占比為 38%;不足 500 萬噸規模煉廠多達 145 家,煉油能力合計為 2 億噸,占比為 24%。我國煉廠單廠平均產能僅為 405 萬噸/年,與世界煉廠平均規模 754 萬噸/年相比仍有較大差距。但隨著“十三五”末一批新的大型煉廠建成投產,我國煉油產業規模將會進一步優化,正在向大型化方向快速發展。

    其二,產業結構已經形成了多種所有制公平競爭的格局。隨著油氣體制改革的深化,我國煉油行業已經突破了單一國有經濟一統天下的格局,民營企業、外資企業已經進入了煉油行業公平競爭。

    其三,從煉油向煉化一體化轉型。我國煉油工業從 2016 年發展至今,經歷了兩個階段。第一階段是 2016-2018 年,在此期間發展的主要任務是油品的質量升級,行業考慮的主要是油品的清潔化,以及多產汽油和航空煤油。隨著今年 1 月 1 日開始全面執行國Ⅵ車用汽油和柴油標準,我國進入了第二階段。第二階段中,我國成品油質量整體達到世界先進水平,標志著我國油品質量升級工作基本完成。到 2018 年底,我國成品油(汽油,煤油,柴油合計)產量達 3.60 億噸,超過了市場消費需求,成品油已經面臨產能過剩的挑戰。產能過剩倒逼煉油行業從原有的燃料型向煉化一體的轉型。至此,我國煉油行業的主要任務正式從油品質量升級轉移到建設高效的煉化一體。

    其四,產業布局正在向世界級產業集群邁進。隨著國務院批準的七大煉油基地方案的實施,我國煉油行業的集中度、布局合理性正在優化。特別是隨著中海殼牌煉化一體化項目、廣東湛江巴斯夫煉化一體化項目、埃克森美孚煉化一體化項目、恒力煉化、浙江石化、盛虹煉化、鎮海煉化等一批大型煉化一體化項目的布局和建設,正在形成“珠江三角洲、長江三角洲和渤海灣大灣區”三大以大煉化為龍頭、以高端制造業為核心、區域經濟協同發展的世界級產業集群。

    李壽生: 全國216家煉油企業何去何從? 瀝青網,sinoasphalt.com


    四大挑戰



    記者:當前,我國煉油行業的發展還存在哪些困難與挑戰?

    李壽生:我們在看到煉油行業發生深刻變化的同時,也應該清醒地看到當前我國煉油行業面臨的四大嚴峻挑戰。

    一是煉油產能面臨過剩的挑戰。2018 年我國國內原油產量 1.89 億噸,同比下降 1.2%;進口原油 4.62 億噸,原油進口依存度已高達 70.83%;原油加工量 6.03 億噸,同比上漲 6.8%;成品油產量 3.6 億噸,同比增長 3.6%。但成品油表觀消費量只有 3.2 億噸,同比增長 2.8%,成品油出口達 5864 萬噸,呈大幅增長態勢。從動態上分析,2018 年我國煉油行業產能利用率不足 70%,與世界平均煉油產能利用率 82.5%相比,產能過剩的矛盾已經十分突出。隨著今后兩年又一批新建煉廠產能的投產,我國煉油行業產能過剩的矛盾將會更加突出。在看到煉油產能明顯過剩的同時,我們應看到我國化工產品特別是高端石化產品的短缺矛盾還十分突出。據海關數據統計,2018 年我國石油和化工行業進出口總額 7543.35 億美元,其中進口總額 5187.95 億美元,出口總額 2355.40 億美元,行業貿易逆差高達 2000 億美元。貿易逆差的主要產品就是化工新材料和專用精細化學品。

    二是原油供給面臨總量不足和結構性不合理的挑戰。一方面國內原油供給不足,只有依賴進口補充,但國內成品油的供給又大于國內市場需求,只有在擴大成品油出口中尋找出路,這種典型的不合理局面絕對不可能長期持續。另一方面,在煉化一體化的技術路線中,為了多產化學品,煉油裝置對原油品種的選擇又極為苛刻,需要多供輕質原油,而現實的原油供給中重質原油又占多數。原油結構不合理的挑戰,將會對煉化一體化發展帶來長期的影響。

    三是煉化一體化面臨高端技術制約的挑戰。煉廠要由“燃料型”向“化工型”轉變,需要高端技術的支撐,而高端技術的不足又是行業發展的一大短板。隨著全球煉油能力的提高和市場競爭的加劇,煉廠裝置的復雜程度越來越高,催化裂化、加氫裂化、重整、焦化以及加氫處理等二次加工能力不斷提高,原油加工的適應性和靈活性不斷增強。在煉化一體的轉型中,用好輕質、重質原油生產低成本的乙烯、丙烯、苯和對二甲苯是實現煉化一體化的關鍵;提升烷基化、異構化、催化裂化及低成本制氫等裝置技術,兼顧油品質量升級與化工原料優化是企業提升效益的基礎;創新烯烴、芳烴后加工技術水平,生產出高附加值的化學品是煉化一體化競爭的核心環節。目前,創新能力不足已經成為我國煉化行業轉型升級和提升競爭力的關鍵短板。

    四是宏觀調控面臨著市場作用發揮不夠充分的挑戰。發揮市場在資源配置中的決定性作用。這是我國經濟體制改革的重大原則。石油是關系國家經濟命脈的戰略資源,必須發揮市場“看不見的手”和政府“看得見的手”相結合的作用。當前仍然有一些地方存在沖動投資,不考慮市場、運輸、技術、環境容量等條件,還在盲目地規劃煉油項目。甚至有些地方在沒有原油、沒有技術來源的情況下,打著煉化一體化的幌子,堅持投資搞低水平重復建設項目。在我國煉油行業高質量發展的宏觀調控中,我們必須充分發揮市場經濟條件下戰略規劃、產業政策、技術標準的作用,創新宏觀調控的手段和方法,決不能再走“一放就亂,一管就死”的老路,必須探索出一條符合行業發展實際、有利于發揮市場作用、鼓勵先進淘汰落后、有利于行業可持續發展的新路子。


    煉油新路子



    記者:面對我國煉油行業發展中存在的困難與挑戰,我們如何走高質量發展道路?

    李壽生:對我國煉油行業來說,必須解放思想、大膽創新、優化布局、嚴格管理,以時不我待的精神狀態走出一條總量合理、技術領先、結構優化、競爭力提升的新路子。

    其一,堅持總量控制。宏觀調控的一個重要任務,就是要保持總供給和總需求的基本平衡。面對當前煉油能力過剩、化工產品不足、結構有長有短的復雜矛盾,必須采取有效的宏觀調控手段,嚴格控制煉油產能總量,防止出現類似前一階段鋼鐵、煤炭總量嚴重過剩的突出矛盾。既不搞“一刀切”關門,也不搞無條件放開。今后新上煉油項目,必須布局有規劃、原油有來源、碼頭(運輸)有條件、收率有標準,以及市場配套等條件。在供給和需求基本平衡的條件下,堅持上大壓小、淘汰落后,把我國煉油行業總產能動態控制在一個合理的范圍之內。

    其二,堅持煉化一體。堅持煉化一體,是今后煉油行業發展的一個重要方向,也是煉油行業取長補短的有效途徑。煉油行業要大力提升創新能力,在不斷提高原油收率和成品油質量的前提下,突破化工發展的技術瓶頸,努力實現煉化收率、結構和效益的最優化。鼓勵煉化企業提升原始創新能力,加快實現化工產業鏈上下游的合理延伸和高端化、差異化發展,開創技術創新、結構優化的可持續發展新局面。

    其三,堅持優化布局。根據油氣資源和市場的合理布局,要以國務院規劃的七大煉油基地為基礎,以行業高質量發展為目標,加快推進長江三角洲、珠江三角洲和渤海大灣區三大世界級煉化產業集群的建設。按照世界級的目標要求,把這三大灣區的重點煉化企業產品、技術、結構進一步優化升級,最大限度地發揮產業鏈集聚優勢,使煉化產業成為這三大灣區經濟發展的新動能和新紐帶,加快促進形成我國經濟高質量發展新的增長點和成長極。

    其四,堅持創新驅動。高質量發展的基礎是核心技術的創新,煉油行業高端化、差異化發展的基礎也是核心技術的創新。同質化發展的根本原因在于我們自身創新能力的不足,煉化一體的發展方向要防止出現新的產能過剩。大家都十分關注的 PX,從今年開始也要發生重大的轉折變化。2018 年,我國 PX進口創歷史新高,進口 1596 萬噸,進口依存度達 61.5%。但 2019-2021 年國內新建和擴建 PX 項目多達 18 個,新增產能將達 3070 萬噸,特別是隨恒力 450 萬噸、浙江石化 400 萬噸、盛虹 280 萬噸、寧波中金石化 160 萬噸等大型 PX 項目的投產,預計從今年開始PX 將由短缺走向過剩。

    其五,堅持對標發展。加快培育具有國際競爭優勢的大型煉化企業,是我國煉油行業高質量發展的一個重要目標。而恰恰在國際競爭力上,特別是在經營效率指標方面,我們同跨國公司有著不小的差距。2017年我們行業人均收入為 32.86 萬美元,人均利潤只有 2.02 萬美元;而殼牌公司人均收入為 371.3 萬美元,人均利潤為 15.4 萬美元;埃克森美孚人均收入為 343.2 萬美元,人均利潤為 27.7 萬美元。煉油行業必須瞄準世界最先進的煉化企業,自覺展開對標,在對標中找差距,在對標中搞創新,在對標中趕超世界先進水平。

    記者:展望未來,您對我國煉油行業有怎樣的期望?

    李壽生:在整個宏觀經濟進入高質量發展的新階段,全行業邁出由石油化工大國向強國跨越的新征程中,我們全行業殷切期望中國煉化行業能夠堅持創新驅動,成為全行業轉型升級的排頭兵;堅持綠色發展,成為全行業節能減排的領頭羊;堅持深化改革,成為全行業改革開放的先行者!

    我們相信,中國煉化行業一定不會辜負全行業的殷切期望,一定不會辜負時代的重托,一定會高質量地完成煉化行業轉型升級的重要任務,為實現全行業高質量發展,為實現我國由石油化工大國向強國跨越做出新的更大的貢獻!


    標簽:今日頭條行業新聞高端訪談
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